21世紀經濟報道記者李德尚玉 實習生陳斯達北京報道數字建設正深刻改變著社會的生活、生產方式和社會治理方式。在“雙碳”目標背景下，數據基礎制度建設對減污降碳協同增效、助力各領域轉型升級具有重要意義。
6月12日，由中國環(huán)境科學學會主辦的機動車排放數字化管理專題研討會在北京召開。與會專家建議，加快布局機動車污染物排放的數字化管理，從機動車低碳排放管理領域助力數字強國建設。
與會專家表示，目前機動車排放普遍沒有得到數字化管理，希望汽車物聯網檢測大數據平臺等能早日得到推廣應用，這不僅可以實現機動車排放的精準控制，還可以帶動整個汽車產業(yè)的綠色升級，促進機動車碳排放交易。
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（機動車排放數字化管理專題研討會 主辦方供圖）
生態(tài)環(huán)境部《減污降碳協同增效實施方案》第25條提到，“依托移動源環(huán)保信息公開、達標監(jiān)管、檢測與維修等制度，探索實施移動源碳排放核查、核算和報告制度。”
公開數據顯示，截至2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導致機動車污染排放總量穩(wěn)步增長。
北京建筑大學副教授姚圣卓表示，以機動車污染物為主的移動源污染已成為中國大中城市空氣污染的重要來源，加強移動源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數據、云計算、人工智能等數字技術，正在為機動車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。
中國科學院上海高等研究院碳數據與碳評估研究中心專家也提出，機動車排放數字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評估都是緊密相關的。
與會專家表示，機動車排放數字化管理技術已經成熟，要充分發(fā)揮機動車物聯網檢測的動態(tài)大數據，賦能機動車排放管理轉型升級，機動車排放數字化管理符合數字強國建設的要求。
目前，北京已有檢測廠通過汽車物聯網檢測大數據平臺實現精準檢測，對車輛排放污染量和碳排放量進行分類管理。
研討會現場發(fā)布了《真車數汽車排放物聯網檢測動態(tài)數據報告》。報告對2023年4月30至5月31日，北京市內行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放所開展的物聯網動態(tài)檢測數據采樣數據進行了分析研究。
（中國科學院上海高等研究院碳數據與碳評估研究中心專家現場分享觀點 主辦方供圖）
報告分析數據顯示，二氧化碳（CO2）排放量在200-300克/公里的車輛數占比76.05%，小于200克/公里的車輛數占比6.09%，大于300克/公里的車輛數占比17.86%。
機動車排放的二氧化碳是實現“雙碳”目標的主要控制排放氣體，掌握機動車碳排放的真實數據，減少機動車尾氣排放量，對改善空氣質量意義重大。
萬精（北京）車輛數據技術研究院執(zhí)行院長顏梓清認為，碳交易最終要在數字的支撐下才能實現。“我們建議將來實現機動車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價購買碳指標才能出行，這樣才能降低碳排放，那我們碳排放的目標就實現了。”
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