受北京強降雨影響，連接北京市豐臺區(qū)和河北省懷來縣沙城鎮(zhèn)的豐沙鐵路發(fā)生嚴重水害，導致旅客滯留。日前，豐沙線鐵路滯留的三趟列車旅客已全部平安轉(zhuǎn)運。
與此同時，鐵路部門組織5500余名作業(yè)人員、400多臺機具全力搶險。連續(xù)奮戰(zhàn)71小時后，受水害影響的豐沙鐵路在8月8日恢復通車。搶險過程中有哪些難點？
【資料圖】
奮力搶修71小時
中斷9天的豐沙鐵路恢復通行
8月8日18時30分，軋道機車緩緩通過位于北京市門頭溝區(qū)的珠窩站斷點修復路段，經(jīng)過71小時搶通，受水害影響中斷9天的豐沙鐵路恢復通行。
通車前，中國鐵路北京局集團有限公司北京西工務段調(diào)度中心主任任春和同事交代豐沙鐵路開通方案，反復確認軌道質(zhì)量。
任春介紹，“因為有洪水、降雨，山體狀態(tài)不穩(wěn)定，路基經(jīng)過長時間的雨水浸泡，也可能存在松軟的情況。初步計劃用軌道車先清障，再用檢測車進行線路設備檢測，檢測完之后，再確認線路是否具備開通條件。”
豐沙鐵路全線橫穿太行山脈，多次跨越永定河，沿途橋梁、隧道密集。受近日京津冀強降雨影響，多處線路受損嚴重。
中國鐵路北京局集團有限公司運輸部副部長劉海兵介紹，北京局管內(nèi)豐沙線發(fā)生影響列車運行的嚴重水害共58處，截至8日，已經(jīng)搶修完成39處。
珠窩站是搶修難點
曾遭受兩股泥石流同時沖擊?
門頭溝區(qū)珠窩站是此次搶修的難點，也是決定通車的關鍵地段之一。
通車前，總臺記者在這里看到，三條鋼軌已經(jīng)鋪設到位，施工人員正進行收尾作業(yè)，對已完成鋪設的道砟進行振搗。
而鋼軌一側(cè)的山體上水害印記依然觸目驚心。暴雨山洪期間，兩條泥石流溝在珠窩站交匯，這里曾遭受到兩股泥石流同時沖擊。
中國鐵路北京局集團有限公司北京西工務段副段長申文軍介紹，珠窩站一側(cè)鄰永定河，一側(cè)倚山體，防洪難度大。“這里整體匯水面積非常大，大降雨把鐵路整體掩埋了，也把鐵路的路基沖空了，導致行車中斷。”
大型機械難以進場
“逢山開路、遇水架橋”式完成搶修
交通不便是搶修過程中最大的障礙。申文軍表示，最初由于公路損毀無法通行，他們協(xié)調(diào)一切力量，遇水搭橋，遇山開道，為大型機械進場鋪平道路。
“大型機械進到鐵路橋下，爬坡而上后進行搶險。其中一個水害搶修點，就動用了超800名人力、21臺大型機械連續(xù)奮戰(zhàn)才搶通。”
與此同時，他們依靠已搶通的鐵路搭載運送搶修設備不斷靠近珠窩站。“首先，從北京和沙城兩側(cè)分別把軌枕、石砟、鋼軌集中過來，從兩頭往中間擠。然后，大型機械順著鐵路運行到水害現(xiàn)場。搶通完以后，將新鋼軌、新道砟整個鋪好，現(xiàn)在線路狀態(tài)非常好。”
申文軍介紹，豐沙鐵路恢復通車，也將為后續(xù)救援物資運輸提供有力保障。
▌本文來源：中央廣電總臺中國之聲
記者丨譚瑱 郭淼???
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