某個春日，云南一位農民播下一粒咖啡種子。多年以后，由這粒種子長出的咖啡豆最終來到上海，在國家會展中心（上海）等待客人品嘗。不同于普通咖啡，它有個特殊的身份——碳中和咖啡。
在6月11日開幕的首屆上海國際碳中和博覽會（簡稱“碳博會”）上，由一杯碳中和咖啡出發，記者發現，各行各業都與“碳達峰碳中和”產生了千絲萬縷的聯系。在碳博會上，你能看到申能這樣的能源企業、歐萊雅這樣的消費品企業、特斯拉這樣的汽車企業、寶武這樣的鋼鐵企業、浦發銀行這樣的金融企業……
對于普通人來說，有關碳的話題似乎有些遙遠。但是只要在碳博會上看一看、聽一聽就會發現，“碳”已經來到我們身邊。不管是積極地還是消極地，它很快將影響每家企業的經營、每個人的生活。越來越清晰的是，低碳不是喊給消費者聽的，也不是做給上級部門看的。正如碳博會上一家參展企業的負責人所說，低碳將是企業未來生存的必選項。
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還是讓我們從那杯碳中和咖啡出發，看看企業為什么要降碳，整個經濟又如何和碳關聯在一起。
碳中和咖啡出自碳博會上的申能集團展臺。碳中和咖啡的口味和普通咖啡一樣，區別在于咖啡的生產流程實現了碳中和。也就是說，在這杯咖啡生產過程中，排放的碳等于吸收的碳。申能集團旗下申能碳科技的總經理助理須文曦解釋說：“我們通過兩個渠道做到碳中和。一是盡量使用清潔技術，減少咖啡生產、運輸過程中的碳排放；二是購買碳減排量或是使用碳配額，注銷后，就可以中和掉生產咖啡實際產生的碳排放。這樣到您手中的咖啡就實現碳中和了。”
一家能源集團做碳中和咖啡，目的不是咖啡本身，而是展示企業的碳中和之路。企業為什么有意愿減碳？最直接的答案是：碳也是一種可交易的商品。2020年12月30日，生態環境部印發了《2019—2020年全國碳排放權交易配額總量設定與分配實施方案（發電行業）》，2225家發電企業被列入名單。這些企業均有碳排放配額，用不完的配額可以在全國碳排放權交易市場出售，不夠用的則需要購買配額。
以華能國際電力股份有限公司為例，2022年出售碳排放配額交易收入約4.78億元，購買碳排放配額支出約1.04億元，凈收益達3.74億元，成為當年從全國碳排放權交易市場中獲益最高的電力上市企業。
碳排放配額不僅可以用來交易，還可以作為資產抵質押融資。這樣，金融行業也和碳產生了聯系。2021年5月，浦發銀行上海分行向申能碳科技發放了一筆500萬元貸款，作抵押的正是這家公司的碳資產。除了碳資產抵質押融資，浦發銀行上海分行還實踐落地了包括綠色債券、可持續關聯貸款、可持續關聯債券、可再生能源補貼確權貸款、碳中和科技貸等綠色金融產品，逐步探索出一條商業銀行綠色發展之路。
目前，國內納入碳配額、碳交易的只有發電一個行業。生態環境部相關負責人表示，鋼鐵、有色、建材、石化、化工、造紙、航空等其他七個高排放行業已開展碳排放數據前期準備工作，下一步將統籌考慮經濟社會發展的形勢，成熟一個行業納入一個行業。
對于那些沒有碳排放硬性指標的絕大多數行業、企業來說，減碳的動力來自哪里？畢竟減碳是新增的一項約束性條件，短期內可能為企業帶來額外的成本。
當然，動力之一是社會責任，但更重要的是市場邏輯。
“從整個業務的可持續角度來講，我們沒有太多選擇。”汽車零部件企業佛吉亞的亞洲戰略和發展副總裁李京誠說，“產業鏈下游的主機廠越來越關注碳減排，我們作為上游企業，必須按照主機廠的要求去做。如果我們達不成這些基本指標的話，可能以后連報價參與競爭的機會都沒有。”例如沃爾沃已向佛吉亞等供貨商提出，2025年完全使用可再生能源電力。
為了達到減碳目標，佛吉亞所屬集團制定了碳中和戰略的三個階段性目標：截至2025年，實現企業內部排放碳中和；截至2030年降低產業鏈上下游各項活動45%的碳排放；自2045年起，實現所有范圍的碳中和。
李京誠說，減碳對企業來說是新的約束，也可能帶來新的機會。例如，佛吉亞研發的一種天然麻纖維內飾材料，不僅比傳統材料輕10%—25%，而且減少碳排放最高達80%。自2013年量產以來，這種材料已經用于上千萬輛汽車。
復旦大學環境經濟研究中心主任李志青說：“減碳是全球發展趨勢，我國的‘碳達峰碳中和’也是根據這個趨勢制定的發展目標。信號已經非常明確。企業無論是被動還是主動減碳，都是對未來趨勢的一種反應。我認為，生態發展目標確定之后，企業騰挪的余地已經越來越小，如果不提前行動的話，可能未來損失會更大。”
在碳博會特斯拉展臺，涌入了大批看車的觀展者。盡管在室內展出，特斯拉還是搭建了一個仿照野外環境的露營沙龍，在這里，車主們分享著關于低碳的故事。他們說，特斯拉電動汽車已累計行駛28億公里，減少65萬噸碳排放，相當于為地球種下了130萬公頃森林……
現代人對綠色的追求，是企業走向低碳的動力源泉。碳博會里的那杯碳中和咖啡，今天還是新鮮事物，未來也許會成為每家咖啡店菜單上的主打產品。
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