針對網(wǎng)傳“長安汽車公司采購部發(fā)函強行對供應(yīng)商的貨款直接扣除10%”的消息，澎湃新聞（www.thepaper.cn）6月7日上午從重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱：長安汽車）品牌公關(guān)部了解到，通過全面核查，公司并未收到反映“長安汽車強扣供應(yīng)商10%貨款”的《保護中小汽車零配件實體企業(yè)刻不容緩——致長安汽車采購部的申訴函》（以下簡稱：《申訴函》），且《申訴函》中所指控的長安汽車采購部《致供應(yīng)商2023年度降本商務(wù)函——基于“生存、戰(zhàn)略、競爭、客戶”，共同應(yīng)對》（以下簡稱：《商務(wù)函》）的內(nèi)容，與《申訴函》所反映的內(nèi)容不同，他們至今還沒找到寫《申訴函》的供應(yīng)商。
對于此事，長安汽車6月7日中午發(fā)布《聲明》稱，《申訴函》所述“直扣產(chǎn)值”、“直扣貨款”等內(nèi)容系不實信息，長安汽車已就該函件涉及的詆毀商譽行為向公安機關(guān)報案，公安機關(guān)正在進一步調(diào)查處理中。
【資料圖】
長安汽車6月7日發(fā)布聲明稱，直扣貨款、直扣產(chǎn)值等內(nèi)容不實，已報案。受訪者供圖
長安汽車品牌公關(guān)部負責人告訴澎湃新聞，《商務(wù)函》是表明長安汽車自身要降本，并不是要求供應(yīng)商降本。如今原材料本身在降價，長安汽車自身需要降本，公司就邀約供應(yīng)商來商談。
“但是有的供應(yīng)商不來談，催他也不來，（發(fā)《商務(wù)函》）只是說讓供應(yīng)商趕緊來談。”該負責人說，不管談成多少，都是按實際價格結(jié)算，不得對供應(yīng)商扣錢。如果沒來談，出現(xiàn)針對以前的價格扣了錢，這個錢會還給供應(yīng)商的。
網(wǎng)傳供應(yīng)商控訴長安汽車強扣10%貨款
上述《申訴函》于6月5日下午經(jīng)一汽車博主發(fā)布在其微博賬號上。
《申訴函》稱，寫該函的是長安汽車多家配套供應(yīng)商企業(yè)，他們3月28日接到長安汽車采購部發(fā)送的《商務(wù)函》。供應(yīng)商們對該《商務(wù)函》的理解是，長安汽車采購部憑借其掌控的對供應(yīng)商的未付款，通知和宣布將強行對供應(yīng)商的貨款直接扣款10%。
《申訴函》寫道，直扣產(chǎn)值的10%，于法、于情、于理都無法解釋，他們感到非常震驚和憤怒。并表示，“（扣款）是公然違法典型事件，是對艱難生存的中國中小企業(yè)抽筋剝皮的欺辱。”
《申訴函》稱，供應(yīng)商中多數(shù)給汽車配套的中小企業(yè)就靠這10%勉強度日，這將致大量中國汽車制造配套企業(yè)陷于水深火熱之中，甚至倒閉。懇請有關(guān)部門能督促長安汽車采購部門，立即停止違法違規(guī)傷害合作伙伴利益的不理智舉措。
上述汽車博主6月7日告訴澎湃新聞，并沒有長安汽車的供應(yīng)商向他投訴此事，他是在微信群中看到別人發(fā)的上述兩個函，然后在6月5日和6月6日先后在微博上發(fā)布了該《申訴函》和長安汽車的《商務(wù)函》。
長安汽車采購中心今年3月給各供應(yīng)商發(fā)《商務(wù)函》，掛賬政策顯示，9月份按90%掛賬，并追溯1-8月已掛賬部分。受訪者供圖
引起爭議的《商務(wù)函》
澎湃新聞注意到，上述《申訴函》所指的《商務(wù)函》，全稱為《致供應(yīng)商2023年度降本商務(wù)函——基于“生存、戰(zhàn)略、競爭、客戶”，共同應(yīng)對》，蓋章單位是長安汽車采購中心，落款時間為今年3月28日。
長安汽車采購中心在《商務(wù)函》中對各供應(yīng)商合作伙伴表示，2023年伊始，政企大規(guī)模補貼降價引發(fā)車市“地震”，行業(yè)“洗牌”加速，市面面臨殘酷的競爭，長安汽車主動擔當，推出了“傳統(tǒng)動力車型降價20%左右，新能源車型降價25%左右”的銷售政策，以價換量，確保各供應(yīng)商的共同利益。“生存”成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵詞，“先活下來”是共同的首要任務(wù)及目標。
對于2023年度目標，長安汽車采購中心在《商務(wù)函》中表示，各供應(yīng)商伙伴應(yīng)迅速行動起來，從價值鏈的各個環(huán)節(jié)，如材料、制造、工藝、二三級件、物流等，全面降低成本，降本10%，共同面向客戶、應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，并稱“降價一定不是救命良藥，但不降價一定無藥可救”。為和供應(yīng)商共同應(yīng)對市場環(huán)境，長安汽車也制訂了包括集中采購、聯(lián)合開發(fā)等四大互惠共贏政策。這些政策采購中心將有序進行推進，希望各供應(yīng)商積極響應(yīng)，自愿參與，互惠共贏。
同時，《商務(wù)函》還寫道，為了有效實施上述（共贏）政策，請各供應(yīng)商加快與采購中心業(yè)務(wù)處室抓緊接洽，掛賬時間將按以下政策實施： 5月開始按“96.5%”掛賬，并追溯1—4月已掛賬部分；7月開始按“93%”掛賬，并追溯1—6月已掛賬部分；9月開始按“90%”掛賬，并追溯1—8月已掛賬部分。如果2023年12月仍未簽訂合同，將按9月掛賬價格作為2023年合同關(guān)閉價格。
重慶一不愿具名的注冊會計師告訴澎湃新聞，從字面意思理解，《商務(wù)函》中的掛賬并非嚴格意義上的財務(wù)核算記賬，應(yīng)該是指價款結(jié)算，即為最終長安汽車認可的價款。關(guān)于《商務(wù)函》中提到的“追溯”，5、7、9月結(jié)算比例在下降，每次結(jié)算都要追溯以前月度高出來部分，所以全年下來要扣10%。
該注冊會計師認為，一般情況下，長安汽車與供應(yīng)商之間有供貨合同，合同上應(yīng)該有約定的價款。如果單方面在合同以外對貨款進行打折，會對供貨商的利益形成損害。此外，對于被扣掉的貨款，《商務(wù)函》中未明確是否在以后會退還供應(yīng)商。
澎湃新聞此前報道，根據(jù)業(yè)界常規(guī)做法，汽車主機廠與供應(yīng)商之間會有協(xié)議。協(xié)議中，會簽署價格變動條款，比如因為原材料的漲價或者跌價，可以進行價格調(diào)整。另外根據(jù)供應(yīng)規(guī)模和技術(shù)改進也可能有3%－5%的降幅。但所有的價格變動，都基于雙方的談判以及根據(jù)契約進行。而此次事件之所以會引發(fā)業(yè)界特別關(guān)注，是因為主機廠被指直接在系統(tǒng)里砍掉10%貨款，這并不多見。
網(wǎng)傳的供應(yīng)商針對長安汽車的申訴函。受訪者供圖
長安汽車聲明稱直扣貨款不實，已報案
長安汽車品牌公關(guān)部負責人告訴澎湃新聞，《商務(wù)函》是表明長安汽車自身要降本，并不是要求供應(yīng)商降本。這些是生產(chǎn)采購，它不是一個定價，每年都需要談價。如今原材料本身在降價，長安汽車自身需要降本，公司就邀約供應(yīng)商來商談。
“但是有的供應(yīng)商不來談，催他也不來，（發(fā)《商務(wù)函》）只是說讓供應(yīng)商趕緊來談。”該負責人說，不管談成多少，都是按實際價格結(jié)算，不得對供應(yīng)商扣錢。如果沒來談，出現(xiàn)針對以前的價格扣了錢，這個錢會還給供應(yīng)商的。同時，在價格商談的時候，都是“自愿參與，互惠共贏”，長安汽車作為上市公司，也給供應(yīng)商一些福利、好處。同時，掛賬也只是一種財務(wù)手段。
該負責人6月7日告訴澎湃新聞，6月6日接到媒體針對此事的反映后，長安汽車就對此展開核查，經(jīng)細致核查，長安汽車并沒有收到網(wǎng)傳供應(yīng)商的《申訴函》，他們也沒能聯(lián)系上反映情況的供應(yīng)商。但是，供應(yīng)商《申訴函》中反映的情況，與《商務(wù)函》中的內(nèi)容不一致。
6月7日中午，長安汽車發(fā)布官方《聲明》稱，該司關(guān)注到，一封《保護中小汽車零配件實體企業(yè)刻不容緩——致長安汽車采購部的申訴函》在網(wǎng)絡(luò)上傳播，現(xiàn)就函件所涉情況發(fā)表聲明：長安汽車從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的函件。因原材料價格變動、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價格，是汽車行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，該函件所述“直扣產(chǎn)值”“直扣貨款”等內(nèi)容系不實信息。
其次，長安汽車已就該函件所涉及的詆毀商譽行為向公安機關(guān)報案，公安機關(guān)正在進一步調(diào)查處理。長安汽車堅決反對任何形式的詆毀商譽行為，將視后續(xù)調(diào)查情況采取相應(yīng)措施，并保留訴諸法律的權(quán)利。
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